風(fēng)電是重要的可再生能源，對(duì)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命、促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)具有重要意義。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，以及實(shí)現(xiàn)碳中和的生力軍，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下正處于倍增發(fā)展階段。國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)已由最初引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的跟跑者，成功轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾餮邪l(fā)的領(lǐng)跑者。

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)和選型中，主傳動(dòng)技術(shù)是一個(gè)非常重要的因素，因?yàn)殡姍C(jī)的選型也需與傳動(dòng)鏈的選型相匹配。目前全球市場(chǎng)上風(fēng)機(jī)傳動(dòng)技術(shù)已發(fā)展到高速齒輪箱為核心的高速傳動(dòng)技術(shù)、中速齒輪箱為核心的中速傳動(dòng)技術(shù)和無(wú)齒輪箱的直驅(qū)技術(shù)三者共存的局面。其中，齒輪箱的結(jié)構(gòu)類(lèi)型還包括NGW型、復(fù)合行星輪型、功率分流型、融合型（含柔性銷(xiāo)軸）。如何在眾多的齒輪箱技術(shù)路線中選取適合未來(lái)機(jī)組發(fā)展方向的傳動(dòng)布局，成為風(fēng)電整機(jī)制造商的首要問(wèn)題。

　　隨著風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，機(jī)組大型化、高可靠性被認(rèn)為是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)降本增效的有效途徑。齒輪箱是風(fēng)機(jī)的核心功率傳輸部件，據(jù)全球風(fēng)能理事會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年應(yīng)用齒輪傳動(dòng)技術(shù)的風(fēng)機(jī)占到全球新增裝機(jī)量的73%。風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)下，大功率齒輪箱的需求增加。為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)用齒輪箱需在技術(shù)創(chuàng)新上發(fā)力，尋求突破功率重量比瓶頸、提高扭矩密度的手段。

　　近年來(lái)，三聚陽(yáng)光研究咨詢團(tuán)隊(duì)為風(fēng)機(jī)齒輪傳動(dòng)研發(fā)創(chuàng)新提供了系列專(zhuān)利導(dǎo)航服務(wù)，助力企業(yè)提升研發(fā)效率。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)分析核心部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)三個(gè)層級(jí)的專(zhuān)利布局態(tài)勢(shì)，繪制出產(chǎn)業(yè)鏈上下游主流廠商的齒輪傳動(dòng)專(zhuān)利技術(shù)全景圖，深度關(guān)聯(lián)專(zhuān)利信息與行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)情報(bào)，找出領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展方向、專(zhuān)利保護(hù)熱點(diǎn)和薄弱點(diǎn)，使導(dǎo)航成果更貼合企業(yè)實(shí)際需求。